La société Louis Mols N.V. Algemene Aannemingen (S.A. Entreprises générales) est spécialise en construction de ponts, en travaux de terrassement et d'égouts, en construction de routes et de stations d'épuration, en travaux de construction et construction hydraulique. L'entreprise familiale, titulaire de certificats ISO et VCA**, est active en Belgique et aux Pays-Bas. La société a été créé la fin du XIXe siècle (1897) par Carolus Mols. Elle est actuellement dirige par la 4e génération et peut se targuer d'une vaste expérience et d'une solide réputation.
Les débuts de Louis Mols N.V. Algemene Aannemingen (Louis Mols S.A. Entreprises générales) remontent la fin du XIXième siècle, quand Carolus Mols a crée, en 1897, Vosselaar (voir photo 3) une entreprise générales de travaux hydrauliques et de terrassement dans le cadre des réparations au canal de Campine (Kempisch Kanaal) de l'époque. Les travaux ont été réalise sur l'eau, avec les bateaux de l'entreprise. Le 1er août 1935, l'entreprise a t inscrite au registre de commerce de Turnhout en tant qu'entrepreneur de travaux publics, sous le nom de 'Louis Mols', le fils de Carolus Mols. En raison de la demande croissante, les activités ont t tendues l'installation de canalisations d'utilité publique d'eau, de gaz et d'électricité, et la construction de ponts. Elle a construit notamment des palissades, des renforcements de digues sur le canal de Beverlo, des renforcements du canal de Dessel - Herentals, des ponts sur le canal de Campine (notamment le pont 5 Arendonk) et pour les chemins de fer (pont sur le canal Balen).... Au début des années vingt, la construction de routes s'ajoute aux activités. Vers 1960, la 3e génération fait son entre dans l'entreprise, avec Carlo Mols. C'est une période de forte croissance et de grands travaux. L'entreprise qui comptait quelques ouvriers au début a grandi pour devenir une société d'une centaine de salariés avec un parc de machines moderne.
Vu le respect croissant de l'environnement, l'épuisement des matières premières et les normes plus strictes imposes par les autorités, la construction routière aussi a fait de grands progrès en matière de réutilisation des matériaux. A cet effet, nous disposons d'une fraiseuse qui peut la fois raboter le revêtement existant et le mélanger la couche de fondation existante. L'ajout des additifs nécessaires permet de stabiliser la couche de fondation avant de la niveler et de la recouvrir. Cela donne une fondation de grande qualité qui, après l'application d'une couche de finition donne un revêtement parfait de la chausse. Cela permet de raccourcir considérablement le délai de livraison. Il existe un vaste domaine d'application pour le recyclage des revêtements en mauvais état, notamment les routes secondaires, les routes nationales, les aires de stationnement, les terrains industriels, etc. La machine est équipe d'un puissant entraînement quatre roues motrices et peut être utilise sur pratiquement tous les terrains. Largeur de fraisage: 2500 mm, profondeur de fraisage: 0 - 500 mm. Les additifs sont ajouts après analyse préliminaire (labo) par des trappes réglage électronique pendant l'opération de fraisage. La fraiseuse ne dégage pas de poussière, ce qui vite l'influence des conditions météorologiques sur le processus et le gaspillage des matières premières.
Une des principales activités de notre société est la construction de routes l'aide de coffrage glissant. Pour l'exécution de projets de grande envergure, nous proposons une machine de coffrage glissant qui permet de réaliser 2,5 mètres de chausse par minute, éventuellement avec deux types de béton la fois, sur une largeur de 18 mètres. Les bandes de circulation, les caniveaux et les pistes cyclables peuvent être aménagés en même temps. Il est possible en outre de réaliser en une fois une couche inférieure en béton recyclé et une nouvelle couche de finition ou une couche inférieure en calcaire doux gros grain avec une couche supérieure en granulats durs.Dans le cas du béton silencieux, la couche supérieure est en pierre dure granularité fine. Celle-ci est chimiquement délave, ce qui donne une structure granulaire dure, très fine. Par ailleurs, nous posons également des chausses sépares, notamment des couloirs d'autobus, par exemple en béton ocre.
Les premiers travaux hydrauliques datent d'il y a plus de 100 ans et ils restent une spécialité importante de notre entreprise. La nécessité croissante de maîtriser l'eau, en combinaison éventuelle avec la création d'aires naturelles a permis Louis Mols N.V./S.A. de réaliser plusieurs projets très intéressants. Webbekomsbroek près de Diest dans le Brabant flamand et au Limbourg est l'un d'eux. Des digues y ont été aménages avec construction de barrages et de daleaux. D'autres projets dans ce domaine sont les réalisations dans le Meulenbroekpolder Temse (Tamise) et le premier grand projet flamand de création d'aire naturelle Bospolder - Ekers Moeras Ekeren, de mme que le réaménagement du plus grand lac de Flandre, Het Vinne à Zoutleeuw. Les cluses du canal Albert à Olen et Kwaadmechelen ont été rénoves. Des soupapes papillon ont été places dans les cluses de Diepenbeek, Hasselt et Genk. Sur le canal Dessel à Schoten des ponts ouvrants ont été construits à Arendonk, St-Job-in-'t-Goor et Schoten.
Plusieurs travaux de construction intéressants ont t effectués pour les chemins de fer belges. Nous avons notamment construit des sous-stations de traction Essen et Malines, une installation de distribution de diesel Mol et des postes haute tension Melsele entre autres. A Boom, nous avons réalise toute la gare ferroviaire et des bus. Pour l’école européenne Mol, nous avons construit le complexe sportif avec hall omnisports et piscine. La Tour des touristes bien connues Herentals et dans les environ, une tour d'observation d'environ 30m de hauteur a été réalise par nos soins également.
Au fil des années, Louis Mols N.V./S.A. a acquis l'expérience nécessaire en posant des kilomètres d'égout. Pour ce faire, le personnel spécialisé utilise du matériel moderne et des techniques laser pour poser l'égout avec précision, au millimètre près. Outre des égouts par gravit en béton et en PVC, de nombreux kilomètres de décharge sous pression ont été placés aussi, surtout dans les zones rurales, où les distances sont trop grandes pour les évacuations par gravit. Bien sûr, notre entreprise conçoit, dimensionne et réalise aussi tous les autres équipements d'égout, comme les bassins d'orage, les bassins de décantation et les équipements d'infiltration.
Louis Mols N.V./S.A. est spécialisée notamment dans la construction et la rénovation d'ouvrages d'art en béton armé et précontraint. Plusieurs beaux projets ont été réalisés dans le domaine de la construction de ponts. L'un d'eux était la démolition et la construction de treize des seize ponts sur la E313. Spectaculaire aussi la démolition (à l'explosif) du pont 3c enjambant le Ring de Bruxelles à Grimbergen. Le but, sur ces chantiers, est de gêner le trafic aussi peu que possible et d'effectuer les travaux en toute tranquillité. Plusieurs grands travaux ont été réalisés pour le contournement sud de Breda (photo 1), à Eindhoven, Best, Dirksland et Stellendam (Hollande méridionale), où de nombreux viaducs ont été construits.
Mols NV/SA est le partenaire idéal pour réaliser le volet construction des stations d'épuration des eaux uses. Nous nous sommes chargés du volet construction des stations d'épuration de Kalmthout, Ravels, Brecht et Mol. Il s'agissait de construire entre autres des lits de séchage des boues, des bassins d'aération, des bassins de décantation primaires et secondaires ainsi que les bâtiments de régulation. Nous avons également réalisé l'agrandissement des stations d'épuration de Boorsem et Tessenderlo. Et nous avons construit des bassins de décantation à Helchteren en collaboration avec Aquafin.
Louis Mols
Algemene Aannemingen N.V.
Hoge Mauw 11
2370 Arendonk - België
Tel. 014 68 99 22
Fax. 014 67 11 56
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